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　　中新網西雙版納4月22日電 (和曉瑩)22日，首屆中、老、泰物流產業發展(跨境貿易)對話會在中國磨憨口岸召開，泰國代表、老撾代表、雲南各州市代表、各異地商會、行業協會的企業家代表齊聚一堂，共同探討跨境物流產業面臨的挑戰和新機遇。
　　作為中國通往老撾重要的國家級陸路口岸及通向東南亞最便捷的陸路通道，三國代表紛紛對磨憨口岸建設發展建言。代表們認為，磨憨口岸未來在四個方向的物流業態將會得到長足的發展：一是以裝卸和拆拼箱、分揀和包裝、組裝和加工、越庫和庫管等為代表的倉儲業。二是以運輸配送、逆向迴流、通關代理、配貨融對等為代表的交通運輸業。三是追蹤管理、單證傳遞、代收貨款、第三方支付、質押擔保等為代表的延伸精細化服務業。四是以設施設備維護、物流技術改進、線上線下融合等為代表的配套服務業。
　　“磨憨進出口企業的物流費用占總成本的比率是發達國家的2-3倍以上，一般都大於18%，這是造成企業利潤不佳的主要因素之一。”三國代表就目前制約物流產業發展的原因進行了分析。他們認為，當前，外包業務速度慢、層次低，大宗物流仍分散在企業當中，不能滿足供應鏈一體化的需求。政策不匹配，海鐵聯運比率低。各地區間的物流中心、物流園、保稅倉重覆建設多，讓大家都“吃不飽”。相互間缺乏良序合作和貨物的自由流動，相互間銜接配套不足，沒有形成互動平衡協調機制，聚合效應和規模效應無法發揮出來。
　　代表們認為，磨憨口岸應繼續按照“兩國一區”的構想，在中國磨憨、老撾磨丁規划出一定的區域，發揮雙邊區位和資源優勢，在合作區內實行自由貿易的發展模式，並通過輻射帶動周邊國家和地區經濟發展，最終形成全方位、多層次、寬領域的開放合作格局，構建互利共贏的發展平臺。
　　“我們爭取儘早將磨憨建成‘一帶一路’戰略的重要支點、“孟中印緬”戰略的重要節點、昆曼國際大通道的重要樞紐、面向中南半島的外向型產業基地、跨境經濟合作的先行區、沿邊重點開發開放試驗區、睦鄰安鄰富鄰的示範區、金融綜合改革配套區。”作為此次對話會的主角，磨憨經濟開發區管委會主任馬正雲表示，磨憨將積極探索實踐，沿邊地區開發開放的新途徑、新模式，推進三國早日實現合作共贏。(完)　　（原標題：中老泰召開首屆對話會 共商跨境貿易新路子）